Рино Байк
Внешний вид устройства действительно поражает. Когда-то так показывали терминаторов, а теперь мы можем купить себе это интересное устройство и использовать для катания и деловых поездок. Пока таких устройств в мире совсем немного, однако предполагается, что они будут завоёвывать всё большее количество поклонников. Моно мотоцикл нового поколения имеет всего лишь одно колесо, интересную форму и своеобразную посадку. По фотографиям видно, что по сути дела, человек сидит на этом чуде технике как на обычном мотоцикле, но переднего колеса явно не хватает. Из-за этого при визуальной оценке у человека, непривыкшего к внешнему виду устройства, возникает внутреннее противоречие и непонимание.
Ryno – это мотоцикл, который работает на электрической тяге. Соответственно, помимо великолепного внешнего вида он абсолютно безопасен для окружающей среды. Однако, цена его пока довольно высокая – около 5500 долларов. Правда Китайские производители уже подхватили это веяние и в продаже есть аналоги, которые почти в 8 раз дешевле оригинала. Принцип работы и конструкция Принцип работы данного устройства крайне прост. Он очевиден из внешнего вида. Это гибрид моноколеса и мотоцикла. У мотоцикла одно широкое моторколесо, емкий аккумулятор, руль для управления и сиденье с подножками. Балансировка, как и в моноколесе, обеспечивается с помощью интеллектуальной системы балансировки. Балансировка осуществляется с помощью магнитных датчиков, которые держат мотоцикл в вертикальном положении.
Читайте больше на: http://www.kryptobike.ru/index.php/ru/hi-tech/ryno-motors-odnokolesnyj-motocikl-ili-elektroyunisajkl
Компания BPG Motors представила электрический скутер-трансформер на выставке бытовой техники в Лас Вегасе. Для большинства людей имя компании BPG Motors известно гораздо меньше, чем разработанный этим производителем прототип электроскутера Uno. Первая модель Uno была разработана учеником старших классов Бенжамином Гулаком в 2008 году. Это был электроскутер с двумя колесами, расположенными параллельно друг другу на очень близком расстоянии, почти как на одноколесном велосипеде, а для баланса и устойчивости в скутере использовался гироскоп. Последняя версия Uno может трансформироваться из «одноколесной» модели с гироскопом в традиционный мотоцикл для более быстрой езды. На низких скоростях Uno III напоминает первоначальный прототип с параллельными колесами, обеспечивающими сцепление с дорогой и движение вперед и назад. Третье колесо спрятано в корпусе, располагаясь между параллельными колесами. Благодаря такой конфигурации радиус поворота скутера составляет всего-навсего один метр, обеспечивая высокую маневренность в ограниченном пространстве. Во время ускорения UNO III наклоняется вперед, а его третье колесо автоматически выдвигается по ходу движения, в то время как задние колеса отходят назад и сближаются, что делает скутер похожим на привычный стритбайк. При снижении скорости скутер снова принимает конфигурацию Uno. Подробные технические характеристики еще официально не обнародованы, однако компания заявляет, что UNO III развивает максимальную скорость 56 км/ч при запасе хода 48 км. UNO III – не единственный концепт скутера-трансформера компании BPG. Концепт Uno II имел два колеса, одно из которых выдвигалось вперед для езды на высоких скоростях. Но этот проект был отклонен по соображениям недостаточной безопасности. Затем BPG разработала конструкцию Uno III, которая, по мнению компании, может поступить в серийное производство.
Стилистически BMW Motorrad Vision Next 100 отдаленно напоминает самый первый мотоцикл марки — BMW R23, выпущенный в 1923 году (в его основу лег байк британской фирмы Douglas). Несущая конструкция — черная треугольная рама, сделанная с оглядкой на историческую машину. Причем узел, именуемый баварцами Flexframe, гибкий! На малой скорости он позволяет отклонять руль на большие углы, а при разгоне жесткость рамы возрастает. При этом во внешности концепта почти нет видимых шарниров или элементов крепежа.
Визуально напоминает о модели R23 и двигатель, формой имитирующий двухцилиндровый оппозит, — визитную карточку баварских мотоциклов. Но, разумеется, это вовсе не ДВС, а электромотор. А его кожух при наборе скорости меняет форму: выдвижные крылья из полированного алюминия улучшают аэродинамику и защищают ноги седока от ветра.
Плюс к тому концептуальный мотоцикл начисто лишен подвески: ее функции исполняют шины, которые могут приспосабливаться к любому типу дорожного покрытия. А традиционная приборная панель заменена проекцией на ветровой щиток: ее конфигурация меняется в зависимости от взгляда седока, который должен надевать специальные очки, а выбрать необходимую функцию можно, просто указав на иконку пальцем.
Фантастика? Как и все концепты серии Vision Next 100, футуристический мотоцикл, конечно же, не претендует на точную реализацию в серийной модели. По словам Эдгара Хайнриха, главы дизайн-студии отделения BMW Motorrad, это всего лишь видение свободы, которую мотоциклисты приобретут через несколько десятилетий, — без необходимости иметь навыки вождения и с полным контролем безопасности. Вопрос лишь в том, понадобится ли байкерам будущего подобная свобода?https://autoreview.ru/news/motocikl-buduschego-bmw-motorrad-vision-next-100-poka-bez-avtopilota
0 коммент.:
Отправить комментарий